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國內汽車廠商為何不學特斯拉先固化硬件再升級軟件？

未來的汽車還會有機械按鍵和儀表盤嗎😵🧑‍🦼？

Apollo計劃真的能推動自動駕駛發展嗎？

國外貨物運輸已經實現自動駕駛了？

為何廠商在談自動駕駛時都要加“Geofence”💇🏿‍♀️？

自動駕駛如何應對暴雨大雪等復雜環境🦐👐？

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2017年8月18日，意昂体育平台上海意昂會汽車專業委員會組織的ADAS專場活動在縱目科技上海總部召開。二十余位來自汽車產業“高精尖”領域的清華意昂齊聚縱目，就全球自動駕駛的發展現狀與趨勢展開熱烈的交流討論。

IHS的劉慶先生出席活動並致歡迎詞。意昂体育平台上海意昂會汽車專業委員的成立，填補了華東地區清華汽車行業意昂網絡的空白😜，而作為委員會一員的唐銳所創立縱目科技近年來在ADAS汽車細分領域也取得了驕人的成績，與學術界更是展開了廣泛深入的合作👸🏼，為推動高校學術科研在汽車行業的落地發展做出了突出貢獻🍌。

活動中🫥，縱目科技CEO唐銳回顧了縱目科技的發展歷程，分享了縱目科技最新技術攻堅成果。縱目科技自2013年成立至今，一直專註於靠自主研發技術推動中國汽車行業向前發展，扭轉關鍵技術普遍受限於國外的局面。而今⇒，縱目科技受到越來越多的業界關註和認可，再次證明“縱目科技在正確的時間、正確的地點做了一件正確的事情。”

“中國需要什麽樣的自動駕駛形態⚆？不盲目跟風🤖🧖🏼‍♂️，而是要跟主機廠一起定義符合中國國情的自動駕駛策略🤸🏿。”

談到自動駕駛，我們首先想到的是各種軟件算法、硬件技術🔩、人工智能……而實際上，實現自動駕駛不單單是技術突破這麽簡單，更是對交通法規🌯、生活方式🤏🏿、文化習慣甚至是安防層面的挑戰🧘🏿‍♂️，即便技術上實現全自動駕駛也只是萬裏長征的一小步。而當下，專註於具體使用場景切實解決駕駛痛點才是消費者最迫切需要的👳🏼。縱目科技的自主泊車系統就是為從根本上解決國內停車難的問題而研發⚛️，從1.0到3.0聚焦低速駕駛環境🤚🏼，通過更現實、更低成本的場景去實現自動駕駛的落地。

唐銳坦誠的講到🤙🏽，技術挑戰是一定存在的，但是縱目不懼怕挑戰，發展中的問題我們會在發展中找到出路。雖然縱目不斷的面臨著各種技術難題，例如復雜的環境感知、跨層隧道內行駛、室內地圖構建與定位、駕駛策略等等。但是縱目有深厚的技術，有敏捷的商業模式，有科學的體系，有尖端的人才，有紮紮實實的態度，有把事情做到極致的信心。相信縱目一定能從根本上解決國內停車難的問題▶️⏭，成為立足中國面向世界的從輔助駕駛到自動駕駛的技術引領者。

與會嘉賓就縱目科技1.0到3.0的自主泊車系統中涉及到的智能硬件組合🧑🏼‍⚕️🤷🏽‍♀️、算法、人車對話、車與外界環境對話、製動指令控製權🅱️、特殊環境場景等問題與唐銳進行了深入的探討交流🕳。並分享了諸如：國內汽車廠商為何不學特斯拉先固化硬件再升級軟件🔣、未來的汽車是否保留有機械按鍵和儀表盤🤦🏻‍♀️、國內廠商對Apollo計劃的真實感受以及國外貨物運輸自動駕駛現狀等相關問題的獨到見解。最後，活動在清華意昂們對汽車產業未來發展的思考與探索中落下帷幕🛣。