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來源：2010年07月22日中青在線

20多年的汽車行業從業經歷🙅🏻‍♀️，3年的自主品牌生涯🧎‍♀️，讓東風汽車公司副總經理李紹燭深有感觸。在近日舉行的首屆中國自主汽車技術與產品成果展上🐅，李紹燭談到了自己對中國汽車工業的認識。他認為，中國有兩大優勢🖖，一是很大的市場，二是非常便宜的資源👩‍❤️‍💋‍👨，這兩大優勢使中國成為一個汽車消費和製造大國，卻成為不了汽車強國🆑。

“去年我國汽車產銷超過1360萬輛，今年可能是1600萬~1800萬輛👮🏿。成因是什麽🈵💷？改革開放🌀、招商引資、合資合作🧑🏿‍⚖️、產品國產化💁、零部件發展👳🏻‍♀️，是我們開放了市場🈹，才實現了現在的規模🥋。我們還有人力資源🙇🏻、自然資源、生態資源和環境資源，更容易吸引投資🍗。”李紹燭說🤹🏿‍♂️，相比國內的市場和資源優勢🛋，國外有先進的技術和充裕的資本🪂，所以市場🐯、資源📦、技術和資本被稱為產業發展四要素，任何一個產業只要具備這四個要素，都可以得到發展🏐。

“我們有中國資源🛀🤦🏿‍♀️、中國製造🤷🏼‍♂️🫎，還有全球消費🔰，當然技術是國際技術🎖、外來技術👨🏼‍🎤，這是中國汽車發展的一個基本方向。現在我們面臨的最主要問題，就是自主知識能力不足。做自主品牌要具備自有知識產權，可以請人家幫你做，想用誰的技術和數據都可以給你，知識產權也能給你✵，但你真正具有知識能力嗎🕳？自主汽車發展的核心就在這裏。”李紹燭說，技術自主化才是中國汽車發展的關鍵點👩🏻‍💻。

他認為，中國汽車要在四個基礎環節上加快速度👷🏿‍♂️，減少差距🤲：第一是傳統汽車技術✍🏿。怎麽在技術自主化這個概念上🧑🏻‍🍼，讓傳統車在節能減排、安全🌚、輕量化和資源節約方面做得更好⚙️，這個提升空間是有的⏭。

第二是電子化🙎🏻‍♂️👨🏼‍🦲。在信息化技術、智能化技術以及在汽車和人的關系上，發展空間是巨大的🎯。在這方面🚣🏿‍♀️，我國的自主品牌與國外差距很大🙋‍♂️，很多電子化的匹配還是外來的。

第三是新能源車。其在商業模式上的創新👯‍♀️，可能不低於技術創新的重要性，需要政府在標準、政策上進行引導，也需要消費者在消費觀念上有所改變，更需要企業在技術和成本上的突破。

第四是低成本技術🔊💶。要實現全生命周期、全價值鏈的低成本是不容易的🙂。

李紹燭認為，中國汽車市場還有很長一段時間能實現量的增長🥌📿，這對企業來說是一個利好；國際金融危機帶來了全球性的市場變化，資源的流動、產業的重組、企業的變革，以及技術的進步，對中國來說🧑🏽‍🌾，也是一個很好的時機🥣，使我們更容易獲得技術資源和人才資源。

他表示🤸：“從政策層面來說，我們處在擴內需🛃、調結構、促轉型的發展過程中💂🏼。去年購置稅減半、汽車下鄉、以舊換新、開拓二手車市場等政策👌🏿，對於擴大內需確實有一定效果。在調整結構的過程中🏄🏿‍♂️，可以看到涉及新能源和低碳產品的一系列政策🧑🏽‍💼，逼著企業往上走，促使他們轉型，對於我們搞自主汽車的人來說，都是非常有利的。”

“建議政府加大對知識產權的保護，促進企業技術自主化，把過去的招商引資政策和產品國產化政策，轉到引進人才和技術自主化方向上來。”李紹燭如是說。