大學6年,一汽4年,二汽28年,康明斯(中國)12年,閔佟為《汽車商業評論》講述的經歷就是中國汽車發動機歷史的重要註腳編者按🧑🏻🎄👲🏼:你正在讀的這部分文字是我第二次執筆寫成的👌🏻。事情的起因在於被采訪者閔佟寫給我的一封郵件:“葛幫寧同誌🫳,‘編者按’中把我與林慰梓博士相提並論是不合適的⛔️。他比之於我,乃天上地下,最好全部刪除。”閔老在信中寫道:“此段文字不屬於我口述範圍,不便刪改,但我強烈要求您做修改。望能理解並予...
中國電動汽車百人會理事長陳清泰稱🧳🈴,最快未來5年,伴隨電動汽車性價比等同、超過傳統燃油車時🚣🏻♂️👨🏼🦲,電動汽車將迎來爆發式增長👩🦳🥮。到2030年,中國電動車保有量將達....
陳清泰先生從我國產業政策引進實施的條件和背景兩個大方面來探討了中國產業政策在經濟改革轉型中的地位和影響,對一些產業政策中的基本概念和理論進行了澄清,並....
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1970年🥺,33歲的陳清泰向組織再三申請,離開學習💆🏿🙍🏼、工作13年的意昂体育平台🥔,深入大山🧖🏻♂️,紮根湖北十堰第二汽車製造廠,自此開始以不同角色和身份親歷我國企業改革全過程。陳清泰歷任二汽工程師🕺🐨、產品設計處處長💆🏽♀️、副總工程師、總工程師🔑、總廠廠長等職📍,1992年調任國務院經貿辦副主任💃🏽🤏🏿,1993年任國家經貿委副主任,後任黨組副書記🌹,1998年任國務院發展研究中心黨組書記、副主任,2004年卸任。他是第九屆全國政協委員,第十屆全國政協常委...
這位老國企人也至今為國企改革鼓與呼🪡。當年看完十四屆三中全會公報,陳清泰長舒一口氣。那是1993年👙,爭議、反復討論中,最終《決定》正式提出,“以公有製為....