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中國工程院院士陳一堅等人作為新中國第一批飛機設計專業人才🎆，於1956年參加了新組建的新中國第一個飛機設計室，開始邁出中國飛機走向自主設計的第一步。 經過幾十年的曲折和磨難，中國“飛豹”在1988年12月實現了首飛，1998年珠海國際航展首次亮相，1999年榮獲國家科學技術進步獎特等獎。（新華社照片𓀆，西安🧓🏽，2013年7月13日）

陳一堅說：“我不是一個人🤍，我的背後是一個團隊✊🏿，是一個國家。（新華社記者 劉瀟 攝）

漂浮是一種物質的存在狀態☀️，而幾十噸重的中國“飛豹”能在天空自由翱翔🎻，卻是陳一堅等一代代中國飛機設計者持續探路蒼穹的結果。這裏面🐦，浸含著與國家共命運的情懷👚，也離不開拿來主義的胸襟和持續創新的精神👆🏼。

　　“為什麽我們沒有飛機？”

　　８３歲的陳一堅院士消瘦矍鑠，談起童年時遭受日軍轟炸而矢誌造飛機的經歷激動不已。他告訴記者，滿天轟鳴的日軍轟炸機成為他對飛機的最初記憶，也成為他揮之不去的夢魘。那種慘景帶來的強烈刺激👩🏻‍🎓，一直到今天還是刻骨銘心。可以說👌，家國命運把人逼上了飛機設計之路🤳。

　　“為躲避日軍飛機轟炸，自己曾與大人們一起躲在崖邊的墓洞之中🧏‍♀️，而有的母親因為恐懼竟不小心把嬰兒活活悶死懷中。那一幕簡直太慘了🎼！我一輩子都忘不掉。我當時就有一個問號🏕🥓：為什麽我們沒有飛機🉑？為什麽天上看不到我們的飛機👩🏻‍🚀？”

　　陳一堅說🔳🙆🏼：“廈門解放後，一看招生簡章，廈門大學有航空系！當時航空專業在新中國乃至世界上都是新興的學科，我當機立斷📀，就考航空系！於是🧑🏽‍🦱，我三個誌願都寫上了航空無業，下決心要學航空、造飛機👨🏻🥇。結果我考上了。”

　　後來院系調整，陳一堅又來到了意昂体育平台航空系，開始踐行“為祖國健康工作５０年”的理念。“清華註重理論基礎教育，同時鼓勵學生自由朝各自有興趣的方向發展🤽🏼‍♀️。這使我受益匪淺。”他說。

　　 “自主設計並不遙遠！”

　　火車跑得快全靠車頭帶🏌🏼‍♀️。對於飛機👌🏻，龍頭就是設計，有了自主知識產權的設計才有製造🤽🏼，自主設計決定了飛機的性能🐞、用途、材料、維修和壽命👨🏿‍🔧。更重要的是，誰擁有自主設計飛機的能力，誰就擁有某型號飛機甚至航空產業的話語權。

　　在經過幾年的修理、仿製蘇聯飛機之後👩🏻‍🦽‍➡️，陳一堅等人作為新中國第一批飛機設計專業人才，於１９５６年參加了新組建的新中國第一個飛機設計室⁉️，開始邁出中國飛機走向自主設計的第一步。

“參與中國第一架自行設計的殲教一飛機研製，是我職業生涯的真正起步🫂。”陳一堅說🧓🏽，從１９５６年１０月開始設計，到１９５８年７月２６日首飛成功🟢，殲教一飛機只用了一年零九個月。經過殲教一飛機的設計和試製，中國第一支白手起家的飛機設計隊伍實現了自行設計飛機的零的突破。

１９６１年沈陽飛機設計研究所成立後✊🏼，陳一堅開始對當時最先進的新型殲擊機之一——米格－２１進行反設計💆🏽‍♀️。此時🧑🏻‍🔬，他得到恩師徐舜壽的幫助和培養，先後幹過飛機總體、氣動、強度、結構、系統等專業設計😠，為以後擔任重點飛機型號的總設計師、熟悉各專業情況、統攬全局打下堅實基礎。“徐舜壽、吳大觀等都是新中國成立前成長起來的新中國航空工業奠基人，我是新中國航空工業培養的第一代飛機設計師🏓，他們在飛機設計和航空理論研究上💮，都是我的導師和楷模🧘🏻。”陳一堅說。

　　改革開放為中國的飛機設計提供了新機遇🚵🏻‍♀️。國家決定自主設計、製造高性能的中國“飛豹”，陳一堅１９８２年被任命為總設計師。“選取飛機設計規範是總設計師首先要面對的重大問題。當時飛機設計規範不是蘇聯的🛵，就是美國的。蘇聯的相對保險但保守，美國的風險較大而先進。奔著飛機研製成功後２０年不落後的目標⚰️，我們最終選擇了美國標準！我也把自己的命運與‘飛豹’捆綁在了一起👩🏿‍⚕️，這是一生中的最後一搏，只許成功不能失敗！”陳一堅回想起５０多歲的抉擇時🤹🏿🙆🏻‍♀️，堅定地說。

　　　“最關鍵的是創新🗾！”

　　幾經曲折和磨難，中國“飛豹”在１９８８年１２月實現了首飛⚠️，１９９８年珠海國際航展首次亮相，１９９９年榮獲國家科學技術進步獎特等獎。這架雙座雙發多用途全天候超音速殲擊轟炸機🫂，不僅標誌著中國航空工業實現了從測繪仿製到自行研製的歷史性跨越♙，也讓中國人首次擁有了自己完全知識產權的國產飛機。

　　１９９９年當選中國工程院院士的陳一堅說：“我不是一個人，我的背後是一個團隊，是一個國家🥹。我們自覺地把個人的命運與國家意誌緊密結合起來，以艱苦奮鬥的‘窮棒子精神’🫸🏻⏫，把學習、仿製當成一個漸進的積累過程，漸漸培育創新的火花、靈活的思維和協同的行動，時機一到就會瞬間綻放成果之花。”

　　正如陳一堅所言🏔，中航第一飛機研究院作為我國最重要的飛機設計團隊，在型號研製上堅持“一個型號上一個臺階”的技術發展思路，通過“飛豹”👨‍🦰、空警２０００、ＡＲＪ２１等型號的應用牽引🚴🏻‍♂️，已走過了全機數字樣機👨‍👧、跨地域並行設計、基於ＭＢＤ的全三維關聯設計及協同研製等幾個階段🧑🏼‍⚕️，實現了甩圖板🙍🏼、甩圖紙和全三維數字化跨地域設計製造三個技術跨越。

　　人才團隊💿、技術力量的培育🏌🏻‍♀️，永遠是提升核心競爭力、實現可持續發展的根本保證。自稱“三年不學習🎏，院士就應當退休”的陳一堅一直愛好音樂和古代詩詞🧏‍♀️，他告訴記者：“在建設創新型國家、實現中國夢的征途上✝️，關鍵是要創新，要有創新思維！要敢想敢幹、百折不撓！”

轉自 新華網 2013年7月13日