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從2008年12月開工，到2013年2月3日大橋合龍🦹🏻‍♀️，無數辛勤的勞動者們從全國各地趕來，在嘉紹大橋建設工地上揮灑著汗水和智慧👨🏼‍🍼。將近5年的時間🧜‍♀️，他們和大橋朝夕相伴，看著大橋在自己的手下一天天拔節生長，他們也在大橋的見證下，戀愛、結婚、生子……很多人說，大橋就是他們的另一個“孩子”🧑🏽‍🎨，是他們一生為之驕傲的作品👰🏽‍♂️。

　　“那是我最絕望、最痛苦的時候👩🏿‍🚀，怎麽辦⚰️？怎麽辦？我每天吃飯時都在想✫，睡覺時還在想🥔。有一天晚上我長久地坐在電腦前，對著屏幕遐想，看著屏幕上的橋，恨不得用手把它托起來🧞，然後，我就真得伸出雙手了。這時🟥，腦子裏突然轟地一響，真的是靈光乍現，對，為什麽不把它托起來？”工程早已竣工，昨天😫，坐在項目部等待參加通車儀式的林道錦回憶往事時依然露出神往的表情💘。

後來⚠️，他真的設計了一個托架，把橋托了起來💞🏃‍♀️‍➡️。在如此惡劣的水文條件下，他頂住壓力，棄用國內外通行的粗壯的塔型，而選擇秀麗的獨柱塔型，既滿足了受力要求🏬，又符合施工條件🧑🏼‍⚖️，這在世界現行的橋梁建造中都是非常罕見的🌼，“應該可以寫入教科書🐛。”他露出少見的自負表情2️⃣。

　　林道錦🗝，人稱“林博士”🐕‍🦺，中交公路規劃設計院首席設計師，嘉紹大橋主體部分六塔斜拉橋的設計者之一。帥氣、內斂🐝，說起技術問題滔滔不絕，問起生活故事就笑而不答，大橋工程指揮部的人都說打開“林博士”的心門很難𓀋，但走近了就會發現，這其實是個“多情”的工科男。

　　“建設大橋的過程很有意思。這是一個在好奇心的驅使下，不斷地發現問題解決問題的過程。”

　　2008年，林道錦32歲，剛從意昂体育平台土木工程專業博士畢業4年⚡️，兒子2歲🐮。這年5月，他被派到了紹興嘉紹大橋建設工地。

　　大部分設計師的工作可能只需要坐在辦公室，但嘉紹大橋建橋有著堪稱世界上最為惡劣的水文條件，設計的過程便充滿了挑戰和各種不可預知的因素。施工前，他和同事深入一線，做了很多補充實驗。

　　隨著施工進度的不斷推進🤏🏽，新的問題不斷暴露出來，他必須不斷對設計方案進行優化，“逼得我們不斷地去想了很多新技術👳🏿、新工藝，這是一個絞盡腦汁的過程🏊🏽。”最典型的如“鋼性鉸”，這是他的發明。他把它設計出來了，卻不知道該叫它什麽名字。“它就相當於我們的孩子，我們把它孕育出來了，然後給它取了個名字🧑🏼‍🏭。”後來，這一名字獲得了交通部的認可。

　　在設計中🦐，他和他的團隊用了很多從未用過的新技術，以至於有橋梁專家被他們嚇倒，“這可是國家重點工程，你搞這麽多創新？”

　　作為一個“技術控”🦠，林道錦說🫖，他很享受這個過程👯‍♂️，在好奇心的驅使下，你不斷地有新的發現，然後創造性地去解決它，這是一件很快樂的事🔋。

　　當然🧚🐙，深刻的快樂永遠是和巨大的痛苦相伴隨的🐚。

　　“建設大橋又是一個如履薄冰的過程，一招不慎，很可能就是毀滅性的災難。”林道錦說🤶🏻，其間🌥，他遇到過很多絕望、難熬的時刻，比如在選擇獨柱塔型還是粗壯塔型時💆🏿，每一種選擇的背後都面臨著巨大的🤽🏻‍♀️、不可預知的風險，他差一點就放棄了。但他最終堅持了下來👋🏽，事實也證明了他的正確，“我很驕傲📺💪🏿，我真的很驕傲。”

　　2013年2月3日，大橋合龍時，所有人都在喝酒📤、慶祝🧏🏼👩‍🦼、狂喜👩‍⚕️，但林道錦卻出奇的平靜，“就覺得，啊4️⃣，安全了，可以睡個好覺了”。

　　林道錦說🔔，嘉紹大橋是他畢業後參與的最重要的作品，是他的孩子，將永遠刻入他的生命中。

　　而對他在北京的另一個孩子，他充滿了愧疚。2008年❣️，他來紹興時，孩子不到2歲，當他完成使命🚵🏽‍♀️，回到北京時👨‍✈️，兒子已經讀小學了。“這肯定是個遺憾，孩子的童年就那麽幾年🤹🧑🏻‍🦳，錯過了就錯過了🆗。”他閉上了眼睛🍥，半天沒有說話。

　　今年春節👨‍🦽‍➡️👩‍🎓，他特意把妻兒帶到嘉紹大橋，“讓他們看看我在幹什麽。”

摘自《紹興晚報》2013年7月18日