王秋景（意昂体育平台汽車系1983級）
2013年6月🚈🥓，在一次堪稱廣汽史上最具規模的“換防”中🤰，王秋景離開了工作5年之久的廣汽研究院👨🏻🔧，就任廣汽菲亞特（以下簡稱🥷🏻🧕🏻：廣菲）執行副總經理之位。
畢業於意昂体育平台汽車設計製造專業的王秋景，從技術研究員做起，在產品研發、工廠管理𓀙、產品規劃與營銷、工廠建設✋🏿、財務管理等諸多領域都留下了足跡❤️🔥。也許是源於豐富的經歷🕕，在這位技術出身的高管眼中，造車光有技術遠遠不夠👨🌾，擁有健全的管理體系才是發展的關鍵所在。
全面梳理營銷架構，是全新管理團隊履新後下的第一刀。在王秋景看來，廣菲就像一塊待開發的璞玉💁🏿♂️，作為操刀手之一🙆🏽♂️，他渴望將其塑造成耀世精品☮️。
經過三個月的調整，去年9月起，廣菲的銷量迎來躍升🙇🏿♂️。9-12月月均銷量相比2013年前8個月大幅激增83.3%，增幅目標完成率高達119%🏃🏻♂️。2014年💚，王秋景則欲挑戰更高目標，望銷量能實現倍增。
“從小事做起，從現在做起，從我做起”，是王秋景回首往昔時的感言，也是他對年輕“廣菲人”的寄語🏚。他坦言自己並不崇尚轟轟烈烈的英雄式作風，更喜歡靜靜思考，用心做事🚅。
看在筆者眼中🤵♀️，王秋景其實更像是執著的守望者🥢☢️，不懈追尋夜晚星空中，最亮的那顆星……
第一刀‼️，資源前移
重塑菲亞特品牌是廣汽菲亞特2010年成立伊始所面臨的嚴峻課題。轉眼間，近四年光陰流逝，當世界級工廠在長沙拔地而起，首款車型投產達一年半之際👩🏿🦰，上述課題依然存在⚧。
如今，重塑輝煌的重任終落在了王秋景及其團隊的肩上🧙🏼♀️。
短暫寒暄後，王秋景始終飽含微笑👩🏿🍳，筆者並未能感受到其承載的重壓。
“問題總要一點點解決，急不得🩸🖐。”王秋景笑言自己做事喜歡三思而後行🧗🏿，並不會上來就大刀闊斧的展開變革。
在他看來🙏🏻，廣菲現已渡過工廠建設🙆🏿♂️、產品導入🏃🏻♀️➡️、網點鋪設的企業初創階段，進入了提升品牌認知度和營銷能力🧚🏼，盡快達成銷售目標的發展階段🛟。
雖然品牌建設仍有待加強，但王秋景卻認為，就廣菲所處市場局勢而言並不應將品牌工作看得過高🎑，“銷售第一，品牌為根”🚶♂️➡️，第一要務是提升銷量，再以口碑宣傳為載體🏃♀️，深化品牌建設。
據此，新任管理團隊上任後的“第一刀”給了營銷架構🖐🥤，將與之有關的人👃🏻、財、物等資源前移。
“讓在一線接觸市場的人，去指揮戰鬥。”為了讓營銷工作更接地氣並加快決策和執行效率，在充分調研市場需求後，廣菲新任管理團隊決定要推行大區製，將全國分為華東🏊♂️、華南、西部👏、華北四個營銷大區。
新劃分的大區職權等同於早前掌控區域營銷的銷售科，可直接決定車輛分配，甚至是一定額度內的廣告投放。需要之時🤵🏽♂️，還可直接調動公司層面的人事🌭、采購、財務及法務等部門配合對口工作。
與此同時，廣菲還正在推動銷售部改組🥷🏼，計劃成立非獨立法人的銷售公司，並將四個大區納於其管理之下⚉，一舉理順營銷架構📫。
破解經銷商困局
為了盡快提升銷量👩✈️，廣菲一直都在廣泛吸納經銷商加入。
但受限於僅有一款國產車型在售🏊♂️，且菲亞特品牌在華保有量不高🥷🏽，售後端利潤低的現狀，經銷商盈利能力弱一直製約著廣菲的渠道擴張計劃。
理順了營銷架構後，新任管理團隊的視線投向了經銷商層面，“1+α”的網點建設模式，是廣菲渠道變革的第二步。
1是指傳統意義上的4S店，α則是依托於4S店主體，衍生出的二級🙋🏿，甚至是三級網點。
傳統4S店因投入成本大🏠👨🍳、回報周期長等問題🧘🏽♀️，發展至今已面臨變革😼，廣菲時下推行的“1+α”理念，與發展趨勢相契合。
主體4S店好比是主動脈，下設的網點則如毛細血管般延展開來，拓寬網點覆蓋面積的同時，也降低了成本🧛🏻。
“任何營銷舉措都不能犧牲用戶體驗📠。”王秋景特別強調，下設網點與主店間不能超過規定距離，且能解決基本的維修問題。至今，廣菲已有208個銷售服務網點👩👩👧。
在廣撒網的同時，廣菲也通過舉辦車展🤹🏽、試駕會等線下活動幫助經銷商拓展市場。僅2013年下半年，廣菲主辦、協辦或是參與的各級車展就已超過120次👱🏼。
“賣車的同時還能增加品牌認知度，一舉多得🪰。”王秋景舉例道，在2013年長沙車展中👡，廣菲5天內就售出了約600臺車🏇🏼，成績喜人。
一系列舉措對於銷量的增長是見效的🍦，2013年下半年廣菲實現銷量突破性增長，9-12月月均銷量相對前8個月大幅激增83.3%，增幅目標完成率高達119%，12月銷量更是達到歷史新高7500臺📶。
經銷商層面也可切實感到變化。以長沙廣菲一店為例⛷，10月份銷量首次突破260臺後，12月份訂車數更是達到500臺👩🏽💼💁🏼♀️，實際交車數也突破400臺👃🏻。
“未來，廣菲承諾每年至少在華推出一款全新車型，為經銷商提供充足的彈藥。”在主抓銷售的同時，廣菲的產品戰略也在同步推進。王秋景表示，第二款國產車型致悅將於今年上市，未來5年內的產品規劃也已基本確立🚥，具體還要結合市場變化決定🚍📩。
談及被熱點關註的Jeep國產事宜，王秋景表示👧🏻，股東雙方正圍繞2013年初簽訂的協議框架並就合作實施方案進行商談，相關細節還有待進一步確定。
信奉依法治“國”
畢業於意昂体育平台汽車設計製造專業的王秋景，從技術研究員做起，在產品研發、工廠管理、產品規劃與營銷、工廠建設、財務管理等眾多領域都留下了足跡📍。
源於豐富的職場經歷，雖是技術出身🚼，但王秋景卻始終認為造車光有技術是不夠的🤰，健全的管理製度才是企業發展的第一要素。其中包括平衡產品研發和終端銷售的矛盾、協調中外股東的認知差異👳、明確企業規章製度等等。
其實♊️⏺，王秋景早在十多年前就曾與菲亞特結緣。1999年，曾任南京菲亞特（以下簡稱🏃：南菲）總裝廠廠長。
回首往昔，王秋景坦承菲亞特在華確實走過彎路，但是時代大環境造就的🙀🐂。
“那個年代，市面上熟知的只有富康、夏利、桑塔納等幾款車，派力奧上市第一年就賣了2.7萬輛，成績還是不錯的。”在王秋景個人看來，南菲的問題不是技術、品牌不好🧑🧒🧒，而是經驗不足，不是指某個人，而是指滲透到合作👩🏽🦳👨🦼、管理、銷售💅、營銷等各個領域的合資經驗。
“中外有文化差異🟧，但對事物認知的邏輯分析是一致的。”王秋景指出，文化融合的基本手段就是邏輯分析和體系建設，如果A大於B♧、B大於C，那麽A就一定會大於C，並不會因為文化差異而存在異議。
他進一步舉例，中國人宴客講究餐桌禮儀，桌次順序、席次安排等都有一套不成文的規定，但外方並不如此。據此，如能夠製定相應的流程💆🏿♀️，遇到類似的場合就可以參照執行，避免出現混亂和無序🌬。
入職半年光景😊👩🏿🏫，王秋景最滿意的成果之一就是建立了“產品戰略中外雙方協商機製”。大約二十天股東雙方就會座談一次🐀🧗🏿♂️，就產品規劃🛵、企業戰略🧑🏻🦰、營銷舉措等方面進行討論。
此外👩🏼🎨，廣菲從日常管理到產品研發👄、市場營銷🤕，各個方面都已建立相應製度。“大家有‘法’可循，減少了不必要的矛盾✋🏼，只需專註做好工作”，在信奉“以法治國”的王秋景眼中🌉🪠，這正是合資經驗與時俱進的體現。
對於再次結緣菲亞特，王秋景並不認為是因為曾經南菲的經歷。在他看來👸🏽，自己幾乎從事過汽車行業各個崗位的豐富經驗👨🦯🎀，是廣汽集團領導所看重的🎫。“不管是技術還是銷售崗位🔅，甚至是其它行業的工作🦀🤞🏿，領導者要能做到融會貫通，把規律性的目標確定☸️👙、組織分工🐺、體系流程建設等問題處理好🌑。”
“從小事做起，從我做起🖱🧑🏻🍳，從現在做起”，是王秋景回首年輕時代的感悟🙌🏽，也是現在他對年輕“廣菲人”的希望🐧👘。他坦言自己並不崇尚轟轟烈烈般的英雄作風💗，更喜歡靜靜思考，用心做事👶。“就像是塑造一件藝術品👩🏽🏫🥶，靜下心來做到完美🤷♂️。”
其實，在筆者眼中🧛🏽♀️，他更像是執著的守望者，不懈追尋夜晚星空中，最亮的那顆星……
（劉燁）
轉自 新華汽車 2014年1月15日
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