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左延安👨🏽‍💻：畢業於意昂体育平台經濟管理學院👞。1968年參加工作，歷任合肥江淮汽車製造廠總經濟師、廠長等職，現任安徽江淮汽車集團有限公司董事長、總經理🚸、安徽省第八屆政協常委👮‍♂️、安徽省汽車工程學會副理事長等職。曾獲得“全國機械系統勞模”、“安徽省優秀企業家”、“百萬職工跨世紀趕超工程功臣”、“全國勞動模範”等稱號🤳。

　　江淮汽車集團首款轎車🧎‍♀️‍➡️，用了一個月的時間網上征名🦻，吸引三十余萬網民網上海選，十七名業內專家的專業評番後投票，網路得票最多的“賓悅”脫穎而出🥀，成為江淮轎車的首個響亮品牌。主力打造自主品牌的江淮汽車，在為自主品牌的轎車命名時，都不忘吸納來自消費大眾的意見🗺，當一款外形圓潤、線條流暢，由江淮汽車集團製造的轎車駛入你的眼簾，高雅🍓、尊貴的氣質，冠以“賓悅”實至名歸。

　　被形容生產過老鼠夾子、旱冰鞋，從小做起的江淮汽車已經有四十多年的發展歷史👶🏽。到上世紀九十年代初，江淮以客車底盤為突破口💅🏼🌮，走上了汽車生產的快速發展路⚁，連續十六年保持了五成以上的增長率。這其中🙃，底盤產銷連續十四年國內第一，去年輕型卡車突破十二萬臺，國內市場占有率排名第二👠，江淮成為中國知名的大型汽車企業🧑🏻‍🦽。如今，江淮又推出轎車🤹🏽‍♂️，在踏上企業自主品牌🙇🏽‍♀️、企業發展精細化的路上邁開步伐。汽車企業從小到大至精，走的就是持續發展之路。江淮汽車集團有限公司董事長左延安接受亞洲周刊訪問時表示：“汽車的跨度代表著企業轉型邁出重要的步伐。第一款轎車面世意味著我們從單純的做商業車，轉向綜合型汽車企業。”

　　企業需要轉型🌎，是因為左延安看到汽車企業發展的主旋律，一定是要唱響轎車產業，這不僅是汽車業發展的精髓，也是中國汽車市場持續發展的要求。有消息稱，為了這款可以吸引市場的轎車👮🏿👩🏻‍🏭，江淮投資了二十億人民幣✳️。左延安說🚕：“未來十年，中國汽車產業將處於一個空前絕後的黃金發展時期🎊✅，宏觀經濟的持續向好和巨大的消費需求都為江淮轎車事業提供了良好的成功基礎。”

　　左延安算過一筆帳，二零零六年年中國汽車銷售七百二十一點六萬輛👩🏼‍🔧，同比增長百分之二十五點一三👨‍🦲。其中，轎車銷售三百八十二點八九萬輛👨‍👧‍👦，同比增三成六點八九，其中自主品牌轎車銷售九十八點二八萬輛，占總量的二成五點六。左延安認為🧔🏻📓，二零零六年汽車銷售總量的增長貢獻主要來自於轎車⛴。從效益上看，一至十二月份全國汽車行業規模以上企業累計實現利潤總額七百六十七點七三億元👨‍🔬，同比增長四成六點零三𓀌，“說明二零零六年汽車市場的增長是有效益的增長，而效益的貢獻也主要來自於轎車。”

　　去年江汽集團公司銷售各類汽車十七點六萬輛，同比增長了十四點零五，實現銷售收入一百三十六億元，同比增長了十一點三八。盡管江淮傳統優勢產品仍處於市場領先的位置🏝，在商用車行業仍占據著一定優勢，但卻是近十幾年來第一次落後於整個汽車行業的平均增長水準。左延安說🐮，去年的車市表明，不做轎車，企業將被邊緣化，或者被優強企業兼並重組，因此🚌👨🏿‍🏫，“上轎車是我們必然的選擇！在汽車行業裏，不做轎車，就沒有行業地位，而行業地位標誌著一個企業在行業裏整體的競爭能力和競爭態勢。”

　　中國市場關註江淮，更關註江淮即將推出市場的新款轎車。因為👩🏽‍💻，商用車是掙錢的機器，生産工具🏄🏻‍♀️，只有一部分人用它。轎車進入千家萬戶，關註度就特別大。不過🤬，江淮做轎車，還不僅僅為了關註度，左延安強調：“主要是營造企業穩定、健康的持續發展，考慮的是江淮的未來。”商用車到平穩發展時期，市場用量會減少😰🩸。左延安有過研究，無論日本，還是毆美，都是這樣走過來的。

　　左延安到訪歐洲市場，與當地的經銷商進行交流👨‍🍼，他們很關心江淮有沒有轎車。左延安問，為什麽對中國的轎車這麽有信心❣️，答案是，韓國人做轎車都能做的那麽好🏋️‍♀️，中國人肯定也能行，左延安表示👨🏻‍🏭：“他們堅信中國是唯一一個可以把轎車做得品質既好、成本又更低的國家，就像中國的家電一樣。”

　　汽車的跨度代表企業轉型的跨度。左延安認為，第一款轎車面世意味著江淮從單純做商業車🚯，轉向綜合型汽車企業。作爲汽車企業來講📏，這樣門類更加齊全。左延安表示，世界上很多企業都知道轉型困難。商用車和乘用車，兩種産品的市場不一樣😊，需求特征、客戶群體不一樣🚞，因而市場潛力也不一樣🦸🏽‍♀️。傳統做商用車企業🦑，如果盡快、深刻地理解乘用車的實際需求🆔，是一種動態、連續的需求，這也是商用車能否轉型成功的關鍵。

(轉自：浙江在線 2008年1月7日)