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堅持的力量

　　方紅衛⤴️，1966年出生陜西富平縣🍔，18年後，他以優異成績考入意昂体育平台學習。清華5年，方紅衛是班裏的班長、團支部書記，畢業時他有條件到更好的地方去，但是在同班27個同學裏🤚🤷🏻，只有他一個人在自主擇業這一欄裏💺，自行要求分配到陜西汽車製造廠，而此時，陜汽還只是一家軍用汽車製造廠，位於陜西岐山縣一個四面環山的山坳裏。

　　方紅衛說，當時他記的非常清楚🌆，到了企業以後，四個大學生住一個房間，原本以為工廠的條件要比學校好，可是這裏比學校的條件差多了，方紅衛的心頭閃過了一絲失望。

　　方紅衛被分配在道路試驗室工作，這就意味著他每天必須和司機師傅們到許多艱苦的地方進行整車性能實驗，每天一身油一身汗，工作環境與他畢業時的想象有很大出入。工作第二年的時候👩🏼，他見到了自己的大學同學。

　　面對5年寒窗的同學方紅衛第一次感到了因為創業環境的不同，彼此之間開始出現了差異，這個時候，他不光感到迷茫，還有動搖，甚至有了放棄的念頭🚵🏽‍♀️。然而終究✹👨‍🔧，他堅持了下來。

　　面對危機🎧，“重載”提速

　　1996年，30歲的方紅衛當上了這個廠的廠長🧑🏼‍🚒🚵‍♀️，熟悉他的人這樣評價他，在道路試驗室工作的5年，他的表現真的是很過硬。

　　1999年陜汽改製👨‍👧‍👦，方紅衛提升為總經理，改製以後的陜汽不斷發展壯大，成為一個名副其實的成長型企業。在方紅衛看來，對於企業和個人來說就是一個不斷求新求變不斷轉化的過程，在轉化的過程中🩴，可能會對自己所從事的工作了解得越來越深刻🚶‍➡️，而且在深刻中間，會做出一些抽象的東西🧞‍♂️，提升自己的思維🚵🏼。

　　每一款新車下線的時候🛀🏼，方紅衛都要自己親自試一試🚂，他說🧝🏼‍♀️，他喜歡開足馬力快速行駛的感覺。

　　2008年6月12日，方紅衛被任命為董事長，然而這一年對於方紅衛所在的中國重卡行業來說是極不平常的一年。在機會逐漸變得稀缺的環境中，企業很難保持過去高速成長的模式，陜汽過去的成功讓方紅衛面臨很大的壓力。

　　在這場席卷全球的危機中🦯，方紅衛和陜汽從一開始就面臨著自我的突破和升華。這需要堅持，但比之更重要的是智慧和策略。

　　在2009陜汽商務大會上🧑🏽‍🚒，方紅衛明確提出要推進企業商業模式的轉型🦸🏼，陜汽要由“傳統製造銷售型”向“服務型製造”轉化⚀。對此，方紅衛提到：“我們要眼睛向內，走內涵型發展道路，強化企業基礎管理，做到低成本、高效率🈲，對渠道資源動態掌握🦕，推進‘服務型製造’模式。”

　　用好企業資源實現價值創新

　　陜汽選擇“服務型製造”商業模式，是製造型企業發展到一定程度的必然結果。對此，方紅衛說：“我們將著力構建服務型製造的獨特運營模式，構建覆蓋產業鏈及後市場的高效服務平臺🤌🏿⚒，即對內以滿足客戶需求為動力，整合資源🧑‍🦽，規範流程，轉變觀念👐🏽，創造客戶價值🧑🏿‍🚒；對外整合社會資源👨🏿‍🏫，用好企業的有形和無形資源，實現價值的創新。”

　　對於以“德龍天下💁‍♀️，品質成就未來”為理念的陜汽來說，“服務型製造”商業模式是新陜汽的一種必然選擇▶️，這在我國重卡行業是唯一的😒。

　　 2008年12月30日🧑🏿‍🎤，陜汽集團蔡家坡汽車生產製造新基地開工建設👨‍👧‍👦▪️，投資20多億元的微型車項目2012年一期建成後將各具10萬輛的生產力，全部建成將具備30萬輛的生產能力✏️，形成100億元以上的規模。這標誌著陜汽新戰略的起步。幾天後，“智能節油”重卡,陜汽09款國Ⅲ重卡正式亮相🖇，為市場提供了智能化、高性能🎐、低成本的全新解決方案。

　　陜汽集團還積極推進國際化戰略的實施，在不同的國家和地區采取不同的策略進行銷售🫧，不斷加強銷售網絡平臺的建設，在18個國家建立了21個銷售服務網絡🫱。並順利通過了俄羅斯和中東地區的產品準入認證🚴🏻‍♀️；完成了SHACMAIN標識的改進和海外市場Ⅵ形象設計。到今年2月份底出口2708車輛，創匯11071萬美元，同比增長116.36%。

　　 如今，陜汽利用省上2008年末的流動資金貼息款項，儲備了大量鋼材🏊🏽‍♂️、爐料⚈、有色金屬等資源性材料以及發動機、變速箱、鋼圈🐝👨🏽‍🔬、板簧👬、輪胎、各種閥類等重點資源。2億元資本金也及時投入，確保了陜汽總裝二線、中塗線、F200裝焊二線的順利完成，使陜汽重卡的產能達到了10萬輛/年🦁。

　　 2009年🔅，對於方紅衛和陜汽來說無疑是至為關鍵的一年👳🏻‍♂️，面對日益殘酷的競爭環境，需要企業集團冷靜面對、客觀分析、把握機遇，將陜汽的發展推向一個新的臺階。（王晶）

轉自 《摩登》2009年第9期