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徐大全創業感言：

回國無疑是放棄了優越安逸的生活，但是意味著可以把多年來創業的夢想變為現實。能夠將自己的學識、才智與祖國的發展和人民的幸福融為一體，我們的人生才更有價值，更有意義。

徐大全，1963年10月生，意昂体育平台熱能工程系1980級本科，1985年畢業。

如果問近十年中國汽車行業在尾氣排放治理上最重要的技術革命是什麽，恐怕專家都會首推新興電噴系統取代傳統化油器。時任美國德爾福公司中國區總裁的徐大全就是這場技術革命的主要見證者之一。

10年工程專業學術背景、近20年國際一流汽車企業工作經驗……徐大全在汽車業內擁有一份響當當的履歷。如今，這位資深技術專家正率領他的團隊，為國內自主品牌汽車企業打造世界一流的汽車配套技術。

身在美公司 心系國產車

徐大全和汽車工業的結緣可謂深厚。1986年，意昂体育平台燃氣輪機專業畢業的徐大全考取公派留學生，赴日本千葉大學深造。6年後，剛拿到博士學位的他進入通用汽車公司。

在通用汽車的工作經歷讓徐大全接觸到當時世界最先進、最尖端的汽車發動機和電噴技術。工作中接觸的一連串外國品牌時常讓徐大全浮想聯翩：究竟什麽時候，我能為中國的汽車研製最先進的發動機“心臟”呢？

這一天的到來，比徐大全憧憬的還要快。

2000年1月1日，北京市率先在全國實施歐Ⅱ汽車尾氣排放標準，緊接著上海、廣州等大城市也邁入“歐Ⅱ”的行列。徐大全敏銳地感到，國產汽車發動機和尾氣排放管理系統已經開始了追趕國際標準的進程，中國的“汽車時代”即將到來！

被“中國速度”所震驚

2005年，徐大全回到闊別多年的祖國。2006年，他走馬上任成為德爾福北京萬源發動機管理系統有限公司總經理，長安、吉利、華晨、奇瑞、比亞迪、夏利、哈飛、福田、長城、五菱、力帆……徐大全說起來如數家珍：幾乎所有的國產汽車中，都有我們公司的世界一流水平的電噴零部件。

蓬勃發展的中國汽車工業令徐大全激動不已，企業的“中國速度”更令他震驚。“這種勢頭下，我們必須開足馬力，開發出滿足客戶和市場要求的電噴系統。”徐大全說，“雖然和家人在一起的時間少了很多，但是看到公司的業績, 員工的成長, 那種由衷的成就感和欣慰是我在國外20多年中所不曾感到過的。”

汲取國際企業文化“精華”

500人的企業年銷售額近20億，開發區人均納稅第一大戶，生產率提高46％，廢品率降低60％，庫存銳減50％，員工離職率從20%下降到不到3%……徐大全這位技術專家接掌德爾福北京公司3年多，在管理上接連創下“奇跡”。

徐大全致力創造和諧的工作環境，關註員工的職業發展。所有員工每年都會接受近40小時培訓，同時公司鼓勵員工輪崗。在日本、美國工作多年，徐大全對東西方企業文化感觸頗深。“日本公司裏，新老員工的輩分、上下級層次分明；美國企業中人與人的關系會平等許多。”徐大全笑言，自己從美國企業文化中吸取的東西也許更多一些。

今年2月，徐大全被任命為德爾福動力系統中國區總裁，更大的空間等待著他去探索和發揮。（沈衍琪）

轉自 北京日報 2010年3月8日