百年清華

——記中國工程院院士🛂📔、“飛豹”總設計師陳一堅

○宗聞

　　他從事飛機設計研究工作40多年，為殲教1、初教6🦻🏽、強5、運7、“飛豹”等多個飛機型號的設計研製貢獻了自己的盛世年華與心血智慧😻，多次立功獲獎，是國防科工委任命的“飛豹”飛機原型機的總設計師，航空界知名專家🐇🧑🏽‍🚒，1999年當選為中國工程院院士。

　　他主持完成了飛機設計手冊規範的編寫🙎🏽‍♀️，並著有多部學術理論論著🤵🏻‍♀️，為促進航空技術進步和人才培養付出了心血🤸🏿‍♂️。

　　他就是“飛豹”總設計師、中國工程院院士陳一堅🏝。

　　飛機疲勞問題專家

　　“在中國的藍天上一定要有中國人自己製造的飛機在飛翔”。這是新中國成立以後🧑🏻‍🦯，從事航空事業的人員的共同願望。

　　1966年4月🦊，為了打破外國飛機一統國內民用航線的被動局面🛑，周恩來總理和葉劍英元帥發出指示：以六○三所（現中航工業一飛院）的技術力量為主，通過跟蹤🏄🏽‍♂️，設計運7飛機🍋‍🟩。跟蹤設計“爭氣機”👩🏽‍⚖️👨‍👨‍👧‍👦，報國有誌亦有機🍲。年輕的陳一堅感奮不已，1952年畢業於意昂体育平台的他正準備甩開膀子大幹一場來實現自己“獻身航空，報效祖國”的雄心壯誌時，“文化大革命”席卷而來📁。陳一堅被無情地從火熱的飛機研製前線橫掃到“牛棚”裏🧑🏿‍🦳。

　　逆境可以摧垮一個人🧘🏽‍♀️🤹🏽‍♂️，也可以造就一個人。

　　陳一堅從1965年起就開始系統地學習研究“疲勞與斷裂”，在“牛棚”裏✊🏿🫥，他牢記徐舜壽生前囑托，思考著運7飛機設計中的疲勞斷裂問題，常常一研究就是一個通宵🔻。

　　恢復工作以後，陳一堅編製了中國第一份飛機疲勞試驗大綱和運7飛機疲勞試驗疲勞載荷譜🏤🪸。後來🚒，他又主持編寫了《疲勞手冊》；與中國科學院力學研究所的同誌合作🈲，編著了《微觀斷裂力學》一書，這是當時一本很有價值的研究微觀斷裂力學的專著。陳一堅由此成為中國很有影響的研究飛機疲勞問題的專家。

　　風雨兼程“飛豹”情

　　上世紀70年代末80年代初，殲擊轟炸機“飛豹”的研製提上日程🫶🏿，研製任務落到了西安飛機設計所。陳一堅被任命為六○三所副總師👨🏿‍🌾，1980年8月又被原航空工業部任命為六○三所副所長兼總設計師，1982年被國防科工委任命為“飛豹”型號總設計師。如此快速的成長過程，也得益於當年恩師徐舜壽指導他飛機設計全過程的鍛煉學習。

　　為了“飛豹”，陳一堅曾經感情失控，淚下如雨👩‍🦰。為了“飛豹”🫳🏿，他們迎難而上，百折不撓⛈。“飛豹”是黨中央🫶、國務院、中央軍委批準研製的重點武器裝備🙎🏻‍♀️。該機研製在既無原準機又無外援的條件下進行，采用了數十項當時最先進的技術🦸🏿‍♂️，很多機載設備也是新研製的，技術難度大，並涉及10個部委、數百個廠所🕵🏽，是一項復雜的大型系統工程👨🏽‍🎨。

　　陳一堅作為型號總師，不僅在飛機結構強度的設計中有很深的造詣和獨到的見解，而且在整個研製過程中，他以滿足國防需求為已任，竭盡全力優化總體技術方案，充分發揮聰明才智和組織領導能力，解決設計中遇到的重大問題。作為重大技術方案和關鍵技術的決策者🚽🔢、系統工程的組織者和管理者👩‍🦯‍➡️，他成功地組織和完成了“飛豹”的研製任務👩🏻‍🦳，填補了我國殲擊轟炸機的歷史空白🧑🏻‍🦼‍➡️，為國防現代化建設做出了重大貢獻。

　　大膽創新奠基礎

　　陳一堅認為，如果不大膽創新，就會永遠地“穿新鞋🏄🏻，走老路”。當時年已50歲的陳一堅不負眾望，以總設計師的膽識和戰略眼光，大膽決策，摒棄了沿用多年但已落後的規範，選用國際上先進的軍用飛機設計規範，並妥善解決了使用中的協調👨‍🦽、配套問題，使飛機的載荷、飛行品質🏤、結構強度和系統的設計水平上了一個新臺階並積累了經驗🍲，為“飛豹”一舉達到國家下達的戰術指標奠定了堅實的基礎👈🏼。

　　在應力分析方法上，陳一堅提出了全面開發應用有限元法代替傳統的工程梁法，實現了從局部求解到全機求解的重大飛躍🧏🏻‍♂️，解決了理論分析與實驗驗證一致性的難題。

　　對新技術、新材料💂🏻、新設備🧚🏿🧑‍🦱、新工藝的積極采用，為“飛豹”達到技術先進🫅🏻、性能良好💠🏄🏽‍♀️、安全可靠提供了堅實保障。使用表明，“飛豹”具有良好的中低空飛行特性，部分性能超過俄羅斯的蘇-24🤼、美國的F-4和歐洲三國聯合研製的“狂風”戰鬥機。

　　1995年，“飛豹”參加了海軍新武器裝備演示🤦🏼‍♀️，受到黨中央和中央軍委領導的檢閱；1998年👨🏻，國務院、中央軍委批準設計定型，在保衛國家主權和領土完整的神聖使命中承擔重要任務；同年，以“中國飛豹”之名在珠海航展上首次亮相𓀉，受到世人的熱切關註✡︎；1999年，作為受閱裝備之一參加國慶50周年閱兵式，壯我國威，振我軍威。

轉自 科技日報2011年6月20日