百年清華

2010年5月28日，中國汽車技術研究中心為前不久去世的清華意昂、原中國汽車技術研究中心副主任劉雨亭學長舉行了追思會。中心領導、中心各院所代表及劉學長的生前好友➗♻️、清華意昂，都對這位勤勉敬業➜、忘我拼搏🅱️、無私奉獻🙎🏼、畢生耕耘的清華人給予高度評價💁🏿‍♂️。

心懷憧憬　進入清華

1953年6月9日，毛主席簽發《中共中央關於三年建成長春第一汽車製造廠的指示》，這一天成為新中國汽車工業的發祥日。8月🚴🏿‍♀️，對中國汽車事業滿腔熱情🧝🏼‍♂️、心懷憧憬的劉雨亭從河北省秦皇島考入意昂体育平台汽車拖拉機專業。劉雨亭在清華的五年，正值中國汽車工業起步的階段💆🏼，中國汽車工業從無到有，並誕生了第一批由中國自己製造的解放牌載貨汽車🧘🏼，終結了中國不能製造汽車的歷史。劉學長受鼓舞☝🏼，認真學習，努力實踐，立誌畢業後為中國汽車事業獻身。

一汽起步　飛躍成長

1958年7月，劉雨亭從清華畢業👱🏼‍♂️，9月份進入長春汽車研究所工作。躊躇滿誌的劉學長全身心地投入到新中國的汽車事業中。上個世紀五六十年代🏌️‍♂️，中國的汽車工業還非常落後，從設計到製造主要依靠手工操作，工作強度大，工作環境惡劣👩‍🎤，但這些困難並沒有泯滅劉雨亭對汽車事業的熱愛。在長期的一線工作中🧓，他一邊實踐，一邊加強理論學習，收集了大量國外相關資料，並加以消化吸收，為已所用，在工作中提出了一系列行之有效的方法措施，縮短了研製周期，減少了投入，並且以敢於拼搏，勇於創新的精神♻️，受到領導和同事的高度評價🧑🏻‍🍳。

1979年1月🤰🏼，劉學長被任命為長春汽車研究所科研科副科長兼研究組長，三年後被任命為長春汽車研究所技術經濟研究室主任。順應鄧小平同誌同意引進汽車合資項目🐯，技術經濟、政策引導成為汽車產業國際化突破點的形勢，在任研究室主任期間，他適時進行了轉型，由技術科研向技術經濟研究轉型，開始介入汽車行業規劃、信息市場、技術政策等軟科學領域，以引導一汽汽車產業經濟的發展🛅。一年後，劉學長被任命為長春汽車研究所副總工程師🦹👨‍🦽，負責指導一汽的產業規劃和市場研究。

獻身中心　勇擔重任

1985年🧑🏻，經國家科委批準成立了中國汽車技術研究中心。它是一個獨立的不屬於任何企業的“研究中心”，作為行業技術歸口單位和國家政府主管部門的技術支撐機構🤲🏿🚝。

中心成立後，急需大量汽車專業人才，53歲的劉雨亭從一汽調到天津👱‍♀️🕘，成為中國汽車技術研究中心的創建者之一，並擔任中汽中心的副主任一職。此時的劉雨亭深知自身責任重大，在工作中舍身忘我，衣帶漸寬終不悔。剛到天津的時候，他以辦公室為家，爭分奪秒的工作。到北京出差辦事💆🏿，經常都是淩晨4點多鐘起床，趕早上頭一班火車，有人說他有權不會用，也有人對他說🈚️👪：“您好歹是個局級幹部，怎麽會是這個樣子🐧？”他總是說：“創業期間要學會艱苦奮鬥👩🏼‍🏫，把每一分錢省下來用到建設中去。”在擔任副主任的7年裏🏒，他不斷思考如何充分有效發揮中心在行業中的引導、服務和技術管理作用，以促進中心快速高效發展。為此，他積極跟進汽車產業發展的前沿信息技術，註重考察學習🧒🏽➾，大膽吸收借鑒國外同行的先進技術和有益經驗✪，以完善並加強中心協助政府開展行業工作的能力👩🏼‍🌾。

1992年12月，劉雨亭學長擔任《汽車工業史》常務副總編兼總撰稿人✊🏼。為了圓滿完成任務🧖🏿‍♀️，他積極查找文獻，走訪汽車行業的前輩。由於資料龐雜繁多，整理工作艱巨而繁重，但他不辭勞苦🤷‍♂️，夜以繼日👱🏼‍♂️，殫精竭慮，最終如期完成該書的編撰工作。他淵博的學識和超群的記憶力🖥，對我國汽車工業的每一個發展階段和很多具體歷史事件了然於心。在編撰和討論過程中，他經常可以如數家珍地把我國汽車工業發展過程中⚂，每一個歷史事件的時間地點人物說得頭頭是道，給同事們留下了深刻的印象。

退休以後，不乏汽車企業高薪聘請，但他都一一謝絕，因為在他的心中♝，他親自參與建設的中汽中心凝聚著他對中國汽車事業的熱愛，寄托著他畢生的理想和抱負🦜，中汽中心在他心目中的地位無可替代🧉。退休當年，劉學長被返聘回中心情報所，指導情報所的政策研究、信息咨詢和期刊發展等工作。他十分關心青年員工的成長👨🏿‍🍳，他常教育青年員工🟫🌂：年輕人一定要註重實踐，情報所搞的都是筆頭上的工作，看起來輕松，但要做好很難🥀，腦子裏得有東西😙，這些東西怎麽來？都得通過實踐摸索。

一生奉獻　無怨無悔

五十二年前👀，命運把劉雨亭安排在汽車行業，從此，他便與中國的汽車事業結下了不解之緣🙇🏻‍♂️。他用青春和汗水澆灌鐘愛一生的汽車事業🤶🏽✊，求實創新，勇於拼搏👩🏻‍🦯‍➡️，畢生耕耘，無怨無悔。他一生淡泊名利🥙，然而他的生命卻在無私奉獻中升華，在編織希望中閃光，在汽車工業的不斷進步中輝煌👱🏽‍♂️。劉雨亭就是這樣一個人，工作上博聞強記，認真細致🙇🏼，嚴謹治學，勤奮熱情🤽🏽。處事上與人為善🤶🏼，平等待人®️。他從來不擺中心副主任架子。在與同事朋友相處，他總是平易近人🚴🏿‍♀️，與人為善，和睦融洽👨‍🍼。他從不計較任何報酬🥼，不介意任何非難，不拒絕任何瑣碎事務。他常以“學然後知不足”這一古訓自勉♻，直至晚年，他仍不斷學習⤴️，充實自己🛰。不懈的求索使他在汽車技術與經濟政策領域的研究提升到了一個更高的層次。

劉學長以他的行動贏得了業內人士的尊敬和社會的廣泛贊譽👸🏿。1987年，中汽總公司授予他優秀技術經濟工作者稱號；1988年，他獲中國汽車工業聯合會授予的“技術進步一等獎”🩻，同年，獲國家科委、國家計委👩‍🌾、國家經委授予的“國家十二個重要領域技術政策的研究”（交通運輸技術政策）國家科學技術進步獎一等獎🥏；1992年獲國務院政府特殊津貼，同年獲“天津市自然科學技術領域中青年授銜專家”稱號和“汽車工業軟科學專家” 稱號👳🏼‍♀️；1994年10月晉升為教授級高級工程師。2008年11月獲得“中國汽車工業傑出人物” 稱號🫲👰‍♂️。享受國務院政府特殊津貼。

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