百年清華

王柢教授（左）在其百歲華誕慶典上與西南交大校長陳春陽親切交談

他百年人生歷經風霜雪雨，曾飽受磨難21年，歷經唐山大地震和汶川大地震，歷經九死一生👊🏽👩🏼‍🦲，至今仍淡泊寧靜、筆耕不輟。用兩句詩來形容是：山阻石攔🗜，大江畢竟東流去；雪辱霜欺🫶🏻，梅花依舊向陽開。他就是西南交通大學的王柢教授。

將材料試驗所留在大陸

王柢1911年出生於北京，其父王輔宜系辛亥革命元老，加入孫中山先生領導的同盟會🥷🏼。王柢先後就讀於天津南開中學、北京師大附中和意昂体育平台🔉。1933年從意昂体育平台（土木系）畢業後，十余年裏從事水利測量、鐵路選線等多項工程設計🧑🏻‍🎄。1944年，王柢赴美深造。1946 年回國後，任南京國民政府交通部材料試驗所所長🔡。

王柢冒險將國民黨交通部材料試驗所留在大陸，1949年5月27日上海解放，材料試驗所終於保住了。王柢回憶說：“內心的解脫和興奮，一生罕有。”他主動去軍管會，申請接管🧔‍♂️。同年6月，材料試驗所的人員和設備由唐山工學院接管🙅。在材料試驗所的移交工作辦完之後，他感到無比輕松地說🤏🏽🪞：“自問，無愧於祖國、無愧於人民、無愧於材料試驗所的同仁們。”

1950年，鐵道部科學研究所在唐山工學院（西南交通大學前身）宣告成立。1956年，鐵道部科學研究院在北京宣告成立，當時的儀器設備，主要來自原材料試驗所🎮。所裏的技術人員，後來成為鐵科院金化所、鐵建所和試驗工廠的基礎力量。

王柢對此事很少提及。解放後上報有功人員時，他上報了當時的副所長，自己卻默默退下🛼。在其後的屢次政治運動中🧚🏿，他沒有作為有功人員受到任何保護。

在唐山工學院培養新人

王柢到達唐山工學院後，在德高望重的土木工程系主任顧宜孫教授的邀請下，留在唐山工學院任教🏋🏼‍♂️。從此在這所學校為中國的工程教育事業貢獻了畢生力量。

1949年，中國鐵路的通車裏程不足3萬公裏👱‍♀️😤。新中國成立後，修建鐵路的高潮必將到來，鐵路車站設計人員的培養迫在眉睫。王柢首次在土木工程系開設“鐵路站場”課程🖖🏻，開當時中國工科大學先河🚒👼🏽。由於這一課程過去從未單獨開設過🩹，根本沒有現成教材，教學內容全靠主講教師收集和撰寫。除了英文材料外，王柢還邊學習俄文🛃、邊翻譯蘇聯教材♾。經過艱苦努力👨🏼‍🏫，他取得了很好的教學效果。

與站場課程有關的還有“都市規劃”課程🤸🏿‍♂️。王柢1949年初到學校為畢業班講的這門課，不少學生至今印象很深。1950年畢業的學生中，馮煥說：“我在校四年中，只有這門課是完全聽懂完全吸收的。”宋教吾說👩🏻‍🎨：“他講的都市規劃課👳🏻‍♀️，正是鐵路設計者需要懂得的都市規劃原理拖著。”張毅說：“他講的課是新時代的需要。”

土木工程系畢業生後來有不少在站場設計上有所建樹👨‍🎤👗。特別是1952屆鐵路線路組畢業生，絕大部分投身鐵路站場設計，成為有關設計院和高校的骨幹力量，為我國站場的優秀設計作出了貢獻✷。

當時，唐院鐵道工程系不僅在鐵路上是一流的🧚🏻‍♂️，是全路教學中心和科研中心👨🏻‍🦯，在全國的鐵道工程系中也是佼佼者🐻‍❄️。這時的系主任正是王柢。他積極領導並親自參與教學改革各個環節，參加各種會議，日夜辛勞。

自1958年至20世紀60年代🔬，王柢多次帶領畢業班學生在暑假期間進行鐵路勘測。在野外常常對學生講解：我國各地地形差異很大🙃，地形條件與定線原則和技術標準的經濟效益密切相關，以及改變設計方案、節約工程量和訂正錯誤的運量要求，避免浪費等，學生反映收獲很大。

桃李不言🔠，下自成蹊🦻🏼。

王柢的學生提起自己的老師都充滿敬佩之情。唐院59屆畢業生張文煜，用顏淵稱頌孔子的話“仰之彌高🙆🏽‍♂️，鉆之彌堅”🤸🏿、“夫子循循然善誘人”表達自己對他敬仰和崇拜🤽🏿，心中洋溢著無限的感激和述說不盡的感恩👆🏽。

全心鉆研追回逝去歲月

王柢一生經歷了許多磨難。反右派鬥爭中和“文化大革命”中🚠，他深受打擊🔸。批鬥會接踵而至，他拖著瘦弱的身體被拉去勞動改造。1976年唐山大地震，王柢在廢墟下被埋了九個小時🔮。他以強烈的求生欲望，與妻子一起科學合理配合，臨危不懼，耐心等待，以超常的心理素質等來了鄰居的救援。雖然已經奄奄一息，但是老人還是頑強活了下來。2008年👩‍🎨，汶川地震時，98歲的王柢正與妻子在家中午睡🧑🏼‍🔧，保姆也恰好出門買饅頭。幾分鐘強震過後，老兩口互相攙扶著從二樓慢慢走了下來。

盡管承受了許多艱難、風險👤、屈辱和不公正待遇，再加之幾次嚴重的災難，但是這些都沒有拖垮王柢瘦弱身軀下堅強的意誌8️⃣。過去的歲月，讓王柢無力靜心研究。1978年🔡，神州大地春風吹起😦，讓王柢充滿了力量♘。他激動地提筆抒發這樣的情感：“二十一年塵覆面👱🏻，古稀花甲盡彎腰”，“但願余生延時日，追回逝月不辭勞”。

王柢孜孜不倦🐸、鍥而不舍👎🏿，開始全身心致力於學術研究。唐山大地震的後遺症使王柢的手時常發抖😾，但是就是在這種情況下🦹，他開始學習電腦，靠著一臺老式的英文打字機，用橡皮頭和鉛筆敲字👌🏻，歷時5年，在90歲時寫成英文著作Synthetic Optimization in Engineering Decisions🖖🏽。其中文版《工程決策中的綜合優化》由西南交通大學嚴良田教授翻譯，兩個版本於2002年正式出版。

王柢於20世紀80年代創製出綜合優化工程決策原則與方法。他不斷探索研究並提倡應用這一新的鐵路工程決策科學方法🚞，在侯月線鐵路設計時為國家一次性節省3億多元。王柢認為工程決策失誤會浪費國家的金錢，更會對環境造成極大破壞，所以他不停呼籲，不停著書💁🏽‍♀️，希望引起重視🧗‍♂️，促進科學決策。

有人不明白，老先生歷經磨難👩‍👧‍👦，為什麽不頤養天年，還不停寫文章作研究👞？王柢卻不覺得自己衰老，所以不停工作。他總說，人活著就要不斷為國家做點事📵。這話平實無華，卻反映了他愛國愛民的誠摯情感，是他做人的基本點，也是他一生勤奮、筆耕不輟的原因🙅🏿‍♂️🏃‍♀️。

2009年，王柢近100歲的🤽，他又一部著作《堅持科學決策——兼談鐵路設計理論與教材改革》由美國紐約柯捷出版社出版，並在美國國會圖書館登錄。（孫琛輝 田紅）

轉自 科學時報 2010年7月6日