百年清華

抗戰期間，盡管目睹和體驗到軍隊中貪腐等陰暗面➿，但聯大學子依舊投筆從戎👂🏻，為抗戰做出的貢獻𓀎，彪炳史冊🏄🏽‍♂️。當時，聯大教授的“學二代”紛紛參軍，蔚然成風。聯大3位校務委員會主席正在讀大學的兒子都率先做榜樣🌚：張伯苓之子張錫祜早已成為空軍飛行員，梅貽琦之子梅祖彥和蔣夢麟之子蔣仁淵都誌願去參戰部隊當軍事譯員。聯大訓導長查良釗之子查瑞傳，任參戰汽車部隊駕駛兵；聯大文學院院長馮友蘭之子馮鐘遼，去參戰部隊當軍事譯員。

　　不僅聯大的“學二代”🍷，當時整個文化學術界的“學二代”大多有從軍的經歷。聯大哲學系的熊秉明是雲南大學校長熊慶來先生的公子🧘🏻‍♀️，後來成為著名的藝術家🏨、法國巴黎大學教授，當時他也棄學從軍。聯大學子陶渝生🎖，是中央研究院社會科學研究所所長陶孟和的公子，當時也和同學一起當軍事譯員。梅貽琦4個女兒中，除了長女出嫁，小女尚幼外，在聯大讀書的二女🏊🏽‍♀️🦗、三女都在1944年“一寸山河一寸血，十萬青年十萬兵”從軍運動中報了名，在西南聯大一時傳為佳話♌️。

　　為紀念第二次世界大戰中國戰區的戰績，美國總統授予戰功卓越的人員銅質自由勛章，名單上共有300余人。在52名受獎的翻譯官中💇🏽‍♀️，西南聯大學生有16人，他們代表西南聯大所有從事翻譯員工作的同學獲得這項榮譽🛌🧑‍🚒，這也說明軍事翻譯員在第二次世界大戰中所起的作用。

　　1938年9月28日，日軍對昆明進行空襲🍱，聯大租來做宿舍的昆華師範學校被轟炸🫱。於是，在1939年至1942年，西南聯大掀起報考空軍飛行員的熱潮。當時0️⃣，我國空軍飛行員犧牲者甚眾，當局決定在大學生中招考飛行員。許多聯大學生勇赴國難🙍🏻💂🏽‍♂️，踴躍報考👍🏼，先後有幾十位聯大學子被錄取🖥。他們走進昆明巫家壩空軍航校大門時🧑🏽‍🎨，都清楚地意識到，這將是他們英勇報國的開始。

　　經過短期飛行訓練後✳️，聯大出身的飛行員到美國繼續接受各種飛行訓練，包括初🍴、中👩🏻‍🦲、高級的教練機飛行訓練和畢業後的作戰飛機訓練，為期不到一年。

　　他們分批回國參戰，和飛虎隊一起痛擊日寇。其中犧牲5人🤹🏿。

　　據馬豫《緬懷在抗日空戰中犧牲的聯大人》一文載👩🏿‍🦳，聯大出身的飛行員戴榮钜犧牲後🚵🏽，他所在的空軍中隊給其兄發去撫恤公函，大隊長也給烈士家屬寫了慰問信。撫恤函全文如下🥊：

榮鉞先生偉鑒🧑🏻‍✈️：

　　抗戰軍興群情奮發，令弟榮钜愛國熱忱，投效空軍服務本大隊，其誌殊為可嘉。不幸於本年六月隨隊出發，在長沙空戰🧑🏼‍⚖️，壯烈殉國，實屬痛惜。除報請航委會從優撫恤外，特函唁慰。希轉達令翁勿以過悲為盼🤥。

　　出身聯大而抗戰殉國的戴榮钜、王文、吳堅3人的名字沒有刻在《國立西南聯合大學紀念碑》的從軍學生名單中，但他們的姓名👼🏽、出生年月和犧牲地點🧸，鐫刻在了張愛萍將軍題名的南京航空烈士公墓紀念碑上。

　　在1944年應屆畢業生被征調時，外文系彭國濤去美國第14航空隊，經濟系熊中煜去史迪威炮兵司令部，電機系孫永明去緬甸孫立人軍中當翻譯🈹。中國航空公司招考飛行員🙎🏻‍♂️，西南聯大學生應考被錄取者有11人。他們經過短期訓練後🫸🏻💩，即參加舉世聞名的駝峰航線的運輸任務📶，擔任副駕駛員穿梭來往於中印之間。中國航空公司的主駕駛員多為“飛虎隊”的飛行員轉過來的，所以中國航空公司被稱為駝峰航線上的“飛虎隊”。

　　駝峰航線的運輸線沿線氣候條件惡劣，並且為避開緬北日機的襲擊，不得不在沒有無線電導航臺和明顯地標的航線上進行夜間飛行，因此飛機常常失事😱，因公殉職的人員中不少是聯大學子☸️。

　　聯大的屋頂是低矮的，但培育出了眾多大師，也培養了眾多敢於沖向抗戰前線的戰士，我們不應忘記他們在抗日戰爭中的功績。

　　摘自《大師之大——西南聯大與士人精神》，劉宜慶著🙆🏿，江蘇文藝出版社2013年3月版