百年清華

（節錄）

陳士櫓 ^*（1945航空）

1920年9月24日，我出生在浙江省東陽縣千祥鎮上東陳村👮‍♂️。13歲畢業於千祥小學後👨🏻‍🦼‍➡️，由父親陪同到金華報考浙江省立第七中學（現金華第一中學）。我們先步行105華裏到義烏，然後坐火車至金華🙆。那一天，我第一次看到火車⚀、汽車和電燈。

2004康克軍副校長參加西安意昂校慶聚會時與陳士櫓院士（右）交談。

雖然被金華中學錄取了🚣🏿‍♀️，但根據當時的家庭經濟條件，我是上不起中學的🧑‍💻。記得第一學年的學費🏋🏻‍♂️，還是靠家裏賣掉唯一的耕牛後才湊齊的🆕。我深知生活的艱難和學習機會來之不易🫧，因而一貫勤儉節約🧑🏿‍🍼，刻苦攻讀🏊🏿‍♀️。從初二起🌅，年年都獲獎學金🖕🏿，高中考取了公費，並終於以全班第一的成績畢業於金華高中🙊💆🏽‍♀️。

當時正值抗戰時期，日本飛機經常到我國大中城市狂轟亂炸，我們基本上沒有防衛能力。在一種“求新”、“航空救國”的思想主導下，我認為航空是新學科🪚🐢、新專業，大有發展前途，故於1941年考入西南聯大航空系。進校後🍴，我從不看小說，不玩撲克💆🏿‍♀️，集中精力學習。這樣，又以每學期全班第一或第二的成績畢業於西南聯大航空系（後領清華文憑）🧑🏼‍🦱。在大學的老師中，教飛機結構的王德榮教授，教發動機的寧幌教授，教物理及空氣動力學的王竹溪教授、王宏基教授，教數學的楊武之教授🔘、趙訪熊教授等🫳🏼，他們的諄諄教誨也均使我獲益匪淺🙎🏼‍♂️。

1945年畢業後留校任助教👨🏼，1946年夏三校復員回京津👨‍🏭，我回北京意昂体育平台航空系任助教。

時值解放戰爭，南北交通不便☂️，為了照顧家庭，我於1948年承上海交大航空系主任王宏基先生（原西南聯大航空系教授）介紹，由清華轉至上海交大航空系任助教🤖，後升為講師🕟。兩年後👨🏼‍🏫，我講授工程數學、微分方程及飛行力學中的飛機穩定性與操縱等課。

1952年院系調整🟩🤾‍♀️，上海交大、原中央大學及浙江大學的三校航空系合並，在南京成立華東航空學院。在1952～1956年這四年中，我先後講授高等數學、空氣動力學、流體力學、水力學、飛行力學（包括飛機氣動計算及飛機穩定性與操縱）等課程。

1956年，我由華東航空學院派往蘇聯莫斯科航空學院進修，為期兩年。我的導師是被蘇聯人譽為“大人物”的知名教授奧斯托斯拉夫斯基🗓。由於進修期限為時過短✴️，不要求攻讀副博士學位（一般需三年半）。可是想到在華航為我們12位進修教師舉行的歡送會上✹，範緒箕副院長，黃玉珊🍴、王培生等教授都熱情鼓勵我們攻讀副博士學位的情景，我決定將奧氏給我的科研課題往縱深發展，完成副博士論文。至1957年暑假後開學時，論文已完成初稿。導師審閱後很高興地對我說：“作為副博士論文足夠了。”並在教研室說：這位中國人數學很好⚓️⛔。”1958年6月下旬👨🏼‍⚕️，我在蘇聯莫斯科航空學院順利地通過了我的副博士論文《飛機在垂直面內的機動飛行》的答辯🤦🏻‍♂️🧻，從而成為在該院獲得副博士學位的第一個中國留學生😀📼。

1958年9月🆓，我結束了兩年留蘇生活🧚🏽，回到新建在古城西安的西北工業大學（華東航空學院於1956年內遷西安改稱西安航空學院🎛，1957年西北工學院並入後稱為西北工業大學）👺，開始了我為航空航天事業服務的新征程。

* 作者為中國工程院院士🧓🏿🌲，西北工業大學教授👱🏽‍♂️。